Bicicleta
A bicicleta é um modo de transporte eficiente, sustentável e competitivo nas deslocações urbanas de curta distância. Lisboa tem vindo a investir no desenvolvimento de uma rede ciclável que promove uma mobilidade mais saudável e menos poluente.
A bicicleta em Lisboa
Apesar de ser conhecida como a cidade das sete colinas, 73% das ruas de Lisboa são planas ou apresentam declives inferiores a 5%, o que permite a utilização da bicicleta em grande parte da cidade.
A crescente utilização de bicicletas elétricas e outros modos suaves tem contribuído para ultrapassar as limitações da topografia, tornando a bicicleta uma opção cada vez mais acessível para diferentes perfis de utilizadores.
Rede ciclável
Lisboa tem vindo a investir progressivamente na criação de uma rede ciclável contínua, segura e funcional, promovendo o uso da bicicleta nas deslocações do dia a dia.
Os primeiros troços de ciclovia foram criados em 2001, tendo o desenvolvimento da rede sido reforçado a partir de 2009, com a construção de ligações mais estruturantes na cidade.
Em 2017, a introdução do sistema público de bicicletas partilhadas GIRA e a expansão da infraestrutura ciclável contribuíram para afirmar a bicicleta como uma alternativa real de mobilidade urbana.
Este investimento enquadra-se na estratégia MOVE Lisboa 2030, que promove modos de transporte mais sustentáveis e pretende reduzir a dependência do automóvel nas deslocações urbanas.
Intervenções na rede ciclável
Consulte as intervenções concluídas na cidade
30+Bici
No âmbito da estratégia municipal de promoção da mobilidade ativa e da segurança rodoviária, têm-se implementado medidas preventivas em “Bairros 30”, zonas onde a velocidade máxima é limitada a 30 km/h.
Estas intervenções visam:
- Incentivar deslocações a pé e de bicicleta;
- Reduzir a sinistralidade rodoviária;
- Promover bairros mais seguros e com melhor qualidade de vida.
2024-2025
Foram executadas medidas preventivas em vários bairros da cidade, nomeadamente:
Projeto focado na zona sul da freguesia, facilitando o atravessamento entre a Av. Almirante Reis e a Av. Afonso Costa, aproveitando a orografia favorável do Bairro dos Atores.
Ruas intervencionadas: Rua Actriz Virgínia, Rua Barão de Sabrosa, Rua Lucinda do Carmo, Rua Egas Moniz, Rua Augusto Machado, Rua José Acúrsio das Neves, Rua Carlos Mardel, Rua Actor Isidoro, Rua Abade Faria, Rua João de Menezes, Rua Casimiro Freire, Azinhaga da Fonte do Louro e Rua Veríssimo Sarmento.
Localizada na zona poente da freguesia, esta intervenção abrange a área entre a Rua Marquês de Fronteira e a Rua Joaquim António de Aguiar. O projeto reforça a ligação à rede ciclável existente na Rua Castilho e Rua Artilharia 1.
Ruas intervencionadas: Rua Rodrigo da Fonseca, Rua Dom Francisco Manuel de Melo, Rua Padre António Vieira, Rua Sampaio e Pina e Rua Marquês de Subserra.
A intervenção foca-se na recuperação e expansão da rede nas famosas "quadras" do bairro, bem como na zona das moradias a nascente, potenciando os eixos da Av. da Igreja e Av. de Roma.
Ruas intervencionadas: Av. da Igreja, Av. do Brasil, Afonso Lopes Vieira, Fernando Pessoa, Alberto de Oliveira, António Patrício, João Saraiva, Acácio de Paiva, Francisco Lourenço da Fonseca, Aprígio Mafra, Luís Augusto Palmeirim, Marquesa de Alorna, José Duro, Maria Amália Vaz de Carvalho, Carlos Malheiro Dias, Duarte Lobo, Alexandre Rey Colaço, Epifânio Dias, Silva de Albuquerque, António Ramalho, Viana da Mota, Domingos Bomtempo, Eduardo Noronha, Carlos Seixas, Raul Brandão e Frei Manuel Cardoso.
O plano foca-se na interligação das zonas norte e sul do bairro, separadas pelo Aqueduto das Águas Livres.
Ruas intervencionadas: Rua Inácio Pardelhas Sanchez, Rua Miguel Ângelo de Blasco, Rua Padre Domingos Maurício dos Santos, Rua dos Arcos, Rua João da Mota e Silva, Rua da Igreja, Rua Padre José Gallea, Rua Carlos Conde, Rua do Cotovelo e 3.ª Rua Particular.
A intervenção abrange o núcleo central e a zona nascente do bairro, criando eixos seguros de circulação entre a Rua de Campo de Ourique e a Rua Saraiva de Carvalho.
Ruas intervencionadas: Rua Campo de Ourique, Rua Correia Teles, Rua Infantaria 16, Rua Almeida e Sousa, Travessa à Rua Sampaio Bruno, Rua Coelho da Rocha, Rua Sampaio Bruno, Rua Azedo Gneco, Rua Francisco Metrass, Rua Tomás da Anunciação, Rua 4 de Infantaria, Travessa de Cima dos Quartéis, Rua Luís Derouet e Rua Silva Carvalho.
A intervenção no Bairro do Condado visa melhorar a circulação interna e garantir a interligação com a pista ciclável existente na Av. Paulo VI.
Ruas intervencionadas: Rua de Ovar, Praça Eduardo Mondlane, Av. João Paulo II, Praça Dr. Fernando Amado e Rua Eng.º Cunha Leal.
O projeto abrange diversas zonas do bairro, criando uma rede que facilita o atravessamento.
Ruas intervencionadas: Alameda da Encarnação, Rua da Quinta de Santa Maria, Praça do Norte, Rua 1.º Cabo José Martins Silvestre, Rua das Escolas, Rua dos Lojistas, Rua da Quinta do Morgado, Rua Cap. Santiago de Carvalho, Praça das Casas Novas, Rua Quinta da Fonte, Rua dos Eucaliptos, Rua da Portela, Rua do Mercado, Circular Norte, Circular Sul, Rua General Silva Freire e Rua do Poço Coberto.
Intervenção adaptada à morfologia específica deste bairro histórico, estruturada em torno do seu eixo central.
Ruas intervencionadas: Zona compreendida entre a Escola Luís António Verney/Mata da Madre de Deus, Rua Marquês de Olhão, Rua José Bateira e Rua José Relvas.
Focado no Bairro Calçada dos Mestres, este projeto assegura a ligação entre a zona urbana e possibilita uma eventual futura ligação ao Corredor do Vale de Alcântara.
Ruas intervencionadas: Calçada dos Mestres, Rua Vítor Bastos, Rua Leandro Braga, Rua Soares dos Reis, Rua General Taborda, Rua Ferreira Chaves, Rua Vieira Lusitano, Rua Conde das Antas, Rua Dom Carlos de Mascarenhas, Rua Marquês de Fronteira, Calçada da Quintinha e Ruas 2, 5, 6, 7, 8, 10 e 12.
Este projeto interliga a zona sul à rede ciclável da Alameda dos Oceanos e à Rua Finisterra.
Área abrangida: Zona limitada pelo Passeio Ulisses, Av. Marechal Gomes da Costa, Passeio Neptuno e Alameda dos Oceanos.
Expansão da rede ciclável banalizada para potenciar o atravessamento em todas as direções nesta zona estratégica da freguesia.
Ruas intervencionadas: Rua Diogo Macedo, Rua Alberto de Sousa, Rua da Beneficência, Rua Jorge Afonso, Rua Marciano Henriques Silva, Rua Augusto Abelaira, Rua Francisco Tomás da Costa, Rua Falcão Trigoso, Rua Cristóvão de Figueiredo, Rua Soeiro Pereira Gomes, Rua Cardeal Mercier, Rua Portugal Durão, Rua Carlos Reis e Rua Filipe da Mata.
Visa criar uma malha de circulação segura entre a Av. Dom Vasco da Gama e a Rua de Pedrouços.
Ruas intervencionadas: Rua Dom Francisco de Almeida, Rua São Francisco Xavier, Rua Tristão da Cunha, Rua Dom Cristóvão da Gama e Rua Soldados da Índia.
Intervenção focada no Bairro de Santa Cruz, delimitado pela Estrada de Benfica e pela CRIL, para melhorar a fluidez da circulação suave na zona poente.
Ruas intervencionadas: Estrada A-da-Maia, Rua Emília das Neves, Rua João Frederico Ludovice, Rua Olivério Serpa, Rua de Nossa Senhora do Amparo, Rua da Casquilha, Rua Prof. Jorge da Silva Horta, Rua da Venezuela, Rua Dr. José Alberto de Faria, Rua Jaime Brasil, Rua do Parque, Rua Actor Estevão Amarante, Rua Actor Vasco Santana e Rua das Garridas.
Projeto que liga o bairro às principais ciclovias estruturantes da cidade, como as das Avenidas da República, Duque de Ávila e Fontes Pereira de Melo.
Ruas intervencionadas: Rua Pinheiro Chagas, Rua Latino Coelho, Rua Dr. António Cândido, Av. Luís Bívar, Rua Pedro Nunes, Av. 5 de Outubro, Av. Praia da Vitória, Rua Nicolau Bettencourt, Largo e Travessa de São Sebastião da Pedreira, Rua Augusto dos Santos, Rua Tomás Ribeiro, Rua Viriato, Rua Andrade Corvo, Rua António Enes, Rua Filipe Folque e Rua Martens Ferrão.
Estas intervenções correspondem à fase inicial de implementação dos Bairros 30, permitindo testar soluções de acalmia de tráfego e avaliar os seus impactos na circulação, segurança e na utilização do espaço público.
Intervenções na rede ciclável
Bairro de Campo de Ourique
Esta intervenção pretende requalificar, uniformizar e colmatar as descontinuidades entre as ciclovias do Cais do Gás e da Ribeira das Naus, através da implementação de melhorias no traçado ribeirinho (ciclável e pedonal), na criação de um corredor ciclo pedonal (inclui 30+Bici), na sinalização vertical e horizontal, e nos pavimentos rodoviários.
Freguesias: Misericórdia e Sta. Maria Maior
Data de início dos trabalhos: 1ª semana de novembro de 2024
Data de conclusão: fevereiro de 2025
Extensão: 700m
Passagem Superior Naturalizada sobre a Av. Almirante Gago Coutinho
A construção da ponte pedonal e ciclável sobre a Av. Almirante Gago Coutinho, junto à Rotunda do Relógio, visa dar continuidade à estrutura ecológica municipal, valorizando a paisagem e interligando os vários corredores verdes (Central, Olivais e Oriental) que se cruzam naquele local, através da ligação entre o Parque José Gomes Ferreira (Mata de Alvalade) e o Parque da Vinha.
Esta intervenção inclui ainda o tratamento vegetal da plataforma superior com árvores, trepadeiras e arbustos, contribuindo para o prolongamento das áreas verdes adjacentes.
A empreitada tem a duração estimada de 11 meses, ou seja, conclusão no final de dezembro de 2024.
Freguesias: Alvalade e Areeiro
Início dos trabalhos: 8 de janeiro de 2024
Data de conclusão: 16 de maio de 2025
Extensão: 104,80m
Avenida Álvaro Pais
Construção de troço de ciclovia e manutenção dos espaços verdes na Av. Álvaro Pais, na zona compreendida entre a Av. das Forças Armadas e a Av. 5 de Outubro.
A requalificação desta área visa a melhoria das condições de uso e de circulação dos peões e utilizadores de bicicleta no espaço público. A intervenção consiste na implementação de uma pista bidirecional (entre a Av. Prof. Gama Pinto e o topo da Av. Álvaro Pais) e 2 pistas unidirecionais (sentidos ascendente e descendente). Implica ainda o reordenamento do estacionamento automóvel, a adaptação das passagens de peões e melhoria da iluminação pública, arborização e do sistema de drenagem das águas pluviais.
Freguesias: Alvalade e Av. Novas
Data de início dos trabalhos: 2ª quinzena de fevereiro de 2024
Prazo previsto de execução: 9 meses
Extensão: 1,8 Km
Data de conclusão: 24 de janeiro de 2025