Urbanismo

Espaço público

• criação de um pavimento único que permita uma utilização mista do espaço público;
• aumentar as áreas pedonais, potenciando as zonas de esplanada;
• criação de um corpo arbóreo que permita ser o elemento configurador do espaço público e reduza o impacto da heterogeneidade do edificado envolvente;
• introdução de um pavimento com um albedo elevado que melhore o nível de luz do espaço;
• alargamento da intervenção à Rua do Rio Seco, permitindo uma zona de transição entre a Rua Eduardo Bairrada e o Largo do Rio Seco;
• criação neste espaço de uma bolsa de estacionamento regrado.

Estudo urbano

• estudo de fachadas do edificado envolvente ao Largo com definição de cérceas, materiais e paleta de cores, dotando-o de coerência arquitetónica;
• especial incidência ao nível do rés-do-chão.

Economia e inovação

• desenvolvimento de iniciativas pela Câmara Municipal de Lisboa / Juntas de Freguesia de modo a potenciar a reconversão de algumas áreas comerciais para usos que permitam a apropriação do espaço público;
• aplicação de estratégias de apoio à reabilitação do edificado e sua reconversão.

• reconfigurar o espaço público a partir da sua memória e identidade original;
• aumentar o espaço pedonal, de estadia e lazer;
• aumento da largura dos passeios e introdução de pavimento confortável;
• zonas de coexistência;
• diminuição da largura das faixas de rodagem promovendo a diminuição da velocidade de circulação automóvel;
• reordenar o estacionamento existente e criação de novos lugares;
• dotar a zona de intervenção com mobiliário urbano;
• aumento de área verde e plantação de espécies arbóreas;
• reforço e relocalização de ecopontos.

• participação online durante os meses de março e abril de 2015;
• sessão pública realizada no Sporting Clube do Rio Seco (7 de fevereiro de 2019) para apresentação do projet.

Principais preocupações e sugestões apresentadas durante a fase de participação online:

Na envolvente / proximidade

• requalificação do espaço, que não tem passeios, e fazer a ligação com os novos jardins da Rua Eduardo Bairrada (Rua do Rio Seco);
• o cruzamento do Largo do Rio Seco com a Rua da Aliança Operária devia ser melhorado com a colocação de sinalética para Monsanto, Universidades, Palácio, entre outros destinos:
• a rede de transportes públicos deveria ser melhorada, com aumento da oferta para um maior número de destinos, por exemplo, para a zona central e oriental.

Circulação automóvel

• o largo é um local com muito movimento durante o dia, pois intercepta a Rua da Aliança Operária onde passam muitos autocarros e há trânsito considerável, sendo de assinalar, também, os carros estacionados diariamente em cima dos passeios;
• o interior do largo é um cruzamento com má visibilidade onde amiúde carros se encontram fora de mão, devido à falta de referências e também à largura reduzida de ruas e curvas que desembocam no Rio Seco;
• é oportuno ordenar o estacionamento em toda a extensão do largo e zona do Rio Seco;
• a falta de planeamento permite estacionamento arbitrário;
• reduzir os carros no largo e se possível algum transporte público.

Circulação pedonal

• os passeios são muito estreitos e encontram-se em muito mau estado de conservação;
• é um local de passagem de pessoas com mobilidade reduzida e muitas crianças que enfrentam muitas dificuldades de circulação;
• criar passeios em toda a extensão do largo e na zona do Rio Seco, se possível, com dimensões maiores que os (poucos) existentes.

Espaço para estar / lazer

• reabilitação do largo com demolição do antigo mercado, devoluto há muitos anos, e no seu lugar construir um pequeno espaço ajardinado com a reabilitação do chafariz situado no largo;
• restaurar o fontanário do Rio Seco que se encontra ao abandono;
• colocar no centro do largo bancos e vegetação;
• aumento da iluminação de rua.

Outras sugestões e questões

• demolições de algum edificado devoluto e/ou sem qualidade arquitectónica;
• demolição do antigo mercado, considerado um perigo para a saúde pública;
• requalificar edifícios degradados e dar solução às casas abandonadas;
• promover transportes públicos na zona com carácter local, de bairro, à semelhança de outras novas freguesias de Lisboa;
• necessidade de investimento nos edifícios da freguesia da Ajuda, sobretudo ao nível da preservação e revalorização das casas;
• necessidade de atrair novos serviços e comércio.