Modes de transport
Mobilité partagée
Il s'agit d'un service fourni par des opérateurs publics ou privés, qui met à la disposition des usagers des espaces publics, pour de courtes durées, des vélos ou similaires, avec ou sans moteur, accessibles via une APP et sans avoir besoin d'utiliser un emplacement de stationnement.
Lisbonne dispose d'un service public de vélos partagés - GIRA - ainsi que d'un service pour les cyclomoteurs et de plusieurs vélos et scooters partagés par des opérateurs privés.
L'Institut pour la mobilité et le transport I.P. est responsable de l'octroi des licences et de la supervision des activités de mobilitépartagée.
Selon le code de la route, les scooters sont considérés comme des bicyclettes et leurs utilisateurs sont donc soumis aux mêmes règles que les bicyclettes. Les bicyclettes et les scooters motorisés sont également considérés comme des bicyclettes, à condition qu'ils présentent les caractéristiques suivantes : un moteur d'une puissance maximale continue de 0,25 kW et une vitesse maximale de 25 km/h, conformément à l'article 112, paragraphe 3, point b).
Les bicyclettes ne peuvent pas circuler sur les trottoirs ni dans les espaces piétonniers, à l'exception de celles conduites par des enfants de moins de 10 ans, qui peuvent circuler sur les trottoirs à condition de ne pas mettre en danger ou gêner les piétons, conformément à l'article 17, paragraphe 3.
Les bicyclettes ne peuvent pas être garées sur les trottoirs ou dans les zones piétonnes, à l'exception des endroits spécifiquement prévus à cet effet.
Outre ce que prévoit le code de la route, la municipalité a des compétences en matière d'utilisation de l'espace public, ce qui lui permet de définir des règles de circulation et de stationnement. À cette fin, la mairie de Lisbonne a élaboré un accord de collaboration, en étroite coordination avec les opérateurs de mobilité douce partagée opérant dans la ville de Lisbonne, qui a été signé le 9 janvier 2023 et qui détermine :
- Une limite de vitesse maximale de 20 km/h
- La création de zones de stationnement obligatoire, appelées hotspots
- La limitation du nombre de scooters circulant dans la ville
La mairie de Lisbonne a fixé des limites à la circulation et au stationnement des vélos partagés et a défini des zones auxquelles s'appliquent les restrictions suivantes :
- Zones noires: où la circulation et le stationnement ne sont pas autorisés
- Zones rouges: où le stationnement n'est pas autorisé
- Zones bleues: où il est obligatoire de terminer les trajets sur les aires de stationnement pour vélos
Ces restrictions sont reproduites dans les APP des opérateurs et appliquées automatiquement aux véhicules.